Obszar nieruchomości podzielono na pięć części. Budynek dworca wraz z wiatami peronowymi i terenem przed nim będą finansowana ze środków unijnych oraz pieniędzy PKP. Na pozostałe części inwestycji od strony ulicy Suchej kolejarze poszukają inwestora. Prawdopodobnie teren zostanie mu przekazany w wieloletnią dzierżawę, choć niewykluczone są również inne rozwiązania.
Kolejarzom i władzom Wrocławia zależy, żeby zdążyć przed EURO 2012. Harmonogram prac jest napięty. - Do końca grudnia ma powstać wstępna koncepcja architektoniczna, natomiast do lutego branżowa. Jeżeli wszystko pójdzie według planu do 30 czerwca przyszłego roku powstanie projekt budowlany, który będzie stanowił podstawę do rozpisania przetargu – mówi Teresa Kalisz, dyrektor projektu z PKP Nieruchomości. Pierwsze prace na Dworcu Głównym ruszą najwcześniej pod koniec 2009 roku.
Po rewitalizacji budynek dworca zmieni swoje funkcje. Stanie się głównie obiektem przeznaczonym pod handel i usługi, które docelowo mają zajmować około 5 tysięcy metrów kwadratowych. Prawie taką samą przestrzeń zajmie galeria, pasaż i hall główny. Infrastruktura związana z obsługą podróżnych będzie musiała się zmieścić na nieco ponad 400 metrach kwadratowych.
To pierwsza od dawna, zakrojona na tak szeroką skalę przebudowa Dworca Głównego we Wrocławiu. W 1904 roku przeniesiono perony z obecnego hallu na nasyp kolejowy, gdzie znajdują się one do dnia dzisiejszego. Dworzec Główny we Wrocławiu został wybudowany w latach 1854-56 według projektu Wilhelma Grapowa.
