Od wkopania symbolicznej łopaty 31 sierpnia 2009 roku do dziś zbudowano całą konstrukcję stalową i żelbetową obiektu. Bryła nowego terminalu lotniczego we Wrocławiu jest gotowa. Falujący dach obiektu o powierzchni większej niż dwa boiska piłkarskie jest pokrywany blachą, za miesiąc budowa dachu zakończy się. Jednocześnie wykonawca – polsko-niemieckie konsorcjum Hochtief – pokrywa szkłem fasady terminalu. Te prace są wykonane w 30%. Na placu budowy nowego terminalu zatrudnionych jest ok. 700 osób. W szczytowych momentach przy stawianiu obiektu pracuje jednocześnie nawet 400 ludzi. Terminal ma być oddany do użytku jesienią 2011 roku, na prawie rok przed Mistrzostwami w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012 TM.
• KONSTRUKCJA ŻELBETOWA: zakończona
• DACH: konstrukcja stalowa – zakończona; krycie pierwszą warstwą blachy - ukończono w 95%. Już w październiku zakończy się budowa dachu o powierzchni 19 tys. m2
• FASADA: konstrukcja stalowa – zakończona; szklenie fasady zewnętrznej - ukończono w 30%
• INSTALACJE: pokrywanie siecią instalacji, w tym wentylacji, elektryki, teletechniki i technologii - ukończono w 60%
• INFRASTRUKTURA ZEWNĘTRZNA: budowa parkingów i dróg dojazdowych do terminala - ukończono w 65%
Kalendarz prac
WRZESIEŃ 2009 - wytyczenie placu budowy, rozpoczęcie prac ziemnych oraz wykop pod fundament nowego terminalu.
PAŹDZIERNIK 2009 - wylewanie fundamentu pod terminal oraz uszczelnianie i stabilizacja obiektu. Wykorzystano do tego 28 tys. m3 betonu.
LISTOPAD 2009 - stawianie ścian i słupów na poziomie –1, który ma powierzchnię 12,5 tys. mkw.
STYCZEŃ 2010 - wylewanie stropu nad poziom –1. Zakończenie prac ziemnych pod budynkiem nowego terminalu.
LUTY 2010 - budowa pieszego przejścia podziemnego. Rozpoczęcie prac nad powierzchnią ziemi - stawianie ścian i słupów na poziomie +1.
MARZEC 2010 - budowa sięga już drugiego piętra. Rozpoczynają się prace przy budowie parkingu i drogach dojazdowych.
KWIECIEŃ 2010 - za pomocą olbrzymich dźwigów montowane są dźwigary – pierwsze elementy dachu. Kończy się stawianie konstrukcji żelbetowej i rozpoczynają prace nad konstrukcją stalową.
MAJ 2010 - trwają prace przy montażu konstrukcji stalowej, zakładana jest również instalacja wewnątrz terminalu oraz montowane pierwsze stalowe słupy podtrzymujące dach.
CZERWIEC 2010 - powstaje pierwsza warstwa dachu, który będzie miał powierzchnię 19 tys. m2 – to więcej niż dwa boiska piłkarskie.
SIERPIEŃ 2010 - zakończenie prac przy konstrukcji stalowej. W nowym terminalu pojawiają się też pierwsze szklane części fasad oraz świetlików na dachu.
Nowy terminal lotniczy w liczbach
3,5 mln – tylu podróżnych będzie można odprawić rocznie w nowym terminalu, to ponad dwa razy więcej niż w obecnych budynku odpraw pasażerskich
40 tys. mkw. – powierzchnia nowego terminalu; będzie cztery razy większa niż obecnego
330 tys. m3. – kubatura uważana jest za jedną z największych wśród terminali na polskich lotniskach
1,7 tys. mkw. – powierzchnia hali odlotów i przylotów
8 stanowisk kontroli bezpieczeństwa
22 stanowiska odprawy biletowo-bagażowej
1100 - przed nowym terminalem przygotowanych zostanie tyle miejsc parkingowych
300 mln zł – koszt budowy terminalu
