kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Szybkie, bezpieczne i sprawne przewożenie pasażerów z coraz odleglejszych obszarów stanowi dziś jedno z największych komunikacyjnych wyzwań dla Wrocławia i Aglomeracji Wrocławskiej. Codziennie dziesiątki tysięcy osób przemieszcza się z wrocławskich przedmieść w kierunku centrum. Szansy na szybkie polepszenie komunikacji wrocławskich osiedli i miejscowości oddalonych od centrum Wrocławia trzeba szukać w wykorzystaniu infrastruktury kolejowej. Na naszym terenie do dyspozycji jest 300 km linii kolejowych oraz 38 czynnych stacji i przystanków kolejowych. Urzeczywistnieniu tej idei służy projekt Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej. MPK Wrocław posiada już licencję potrzebną do świadczenia usług kolejowych. Intensywnie pracuje też nad uruchomieniem przewozów kolejowych wewnątrz miasta. Linie Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej z Leśnicy, Pracz Odrzańskich i Psiego Pola skrócą do 25 minut czas przejazdu do centrum miasta.
Do obsługi tych linii potrzebne są odpowiednie pociągi. 13 listopada br. Wrocławskie MPK testowało pociągi typu SIEMENS DESIRO VT642, udostępnione przez niemieckiego przewoźnika Deutsche Bahn. Pojazdy te znane są mieszkańcom Dolnego Śląska z obsługi międzynarodowych pociągów do Drezna. Obecnie w Krajach Europy Zachodniej z powodzeniem eksploatowanych jest kilkaset takich pociągów, które słyną z niezawodności i ekonomiczności eksploatacji. Ich charakterystyka techniczna oraz układ przestrzenni pasażerskiej sprawia, że bardzo dobrze nadają się do obsługi linii podmiejskich. Są one napędzane silnikiem spalinowym, co umożliwia ich wykorzystanie na wszystkich liniach kolejowych Aglomeracji Wrocławskiej - nie wszystkie linie kolejowe wrocławskiego węzła są zelektryfikowane. Dodatkowo posiadają obniżoną podłogę w części przestrzeni pasażerskiej, co ułatwia pasażerom wsiadanie i wysiadanie, oraz wyposażone są w klimatyzację polepszającą komfort podróży. Organizowany przejazd próbny miał za zadanie pokazać możliwości takich linii oraz określić oczekiwania pasażerów od tego rodzaju usług przewozowych.
- Przejazd naprawdę się udał. Szynobus był pełen mieszkańców, którzy mogli wypowiadać swoje opinie, oceniać wygląd i parametry techniczne sprzętu. Istnieje szansa, że do końca 2011 będziemy jeździć taka szybką koleją, a pociągi zamierzamy wziąć w leasing – mówi Janusz Krzeszowski, rzecznik prasowy MPK Wrocław.
