Wrocław
Mamy najwyższy most w kraju

Jaki pylon, taka wiecha. Sporych rozmiarów choinkę podwieszoną do ręcznej piły do drewna na sam szczyt ogromnego pylonu wciągnął jeszcze większy dźwig. Podróż trwała kilka minut. Na topie konstrukcji, na specjalnym podeście na wiechę czekał jeden z budowlańców. Ze szczytu widział nie tylko całą budowę mostu i obwodnicy, ale także cały Wrocławia i okoliczne miejscowości. O godzinie 11.45 wiecha została przymocowana do szczytu i budowlaniec podniósł ręce do góry w geście triumfu.

1200 betoniarek

Dla konstruktorów i budowlańców to bardzo ważny moment. Zakończyli budowę drugiego, najwyższego pylonu w Europie i pierwszego w Polsce. Zanim kolos stanął, na plac budowy musiało przyjechać ponad 1200 betoniarek, które przywiozły 12 tysięcy metrów sześciennych betonu. Konstruktorzy zamówili specjalny beton oznaczony symbolem B-60, po sprawdzeniu okazało się, że jego właściwości wytrzymałościowe są jeszcze lepsze niż zakładano. - Dostaliśmy niemal B-90 – cieszy się profesor Jan Biliszczuk, inżynier budownictwa i główny projektant mostu. Kolejne ciężarówki dostarczyły 4300 ton stali. O tym, jak bardzo skomplikowana to konstrukcja świadczy elektroniczny system monitoringu. Stan techniczny budowli będzie przez całą dobę nadzorowany przez kamery i czujniki. Każde uszkodzenie będzie natychmiast wykryte i usunięte.

Więcej o cudach techniki zastosowanych przy budowie mostu przeczytasz tutaj

Kolejny trudny etap

- Mamy pylon, czyli ustrój nośny, teraz czeka nas kolejny, bardzo ważny etap. Musimy most podwiesić – tłumaczy profesor. Niebawem na plac budowy zostaną przywiezione ogromne bębny, na każdym znajdzie się 1,5 kilometrowej długości lina, która posłuży jako wanty. - Będziemy je ciąć na miejscu. Najdłuższa będzie miała aż 300 metrów – wyjaśnia profesor. W sumie zainstalowanych zostanie aż 160 want. Każda z chirurgiczną precyzją. - Podczas podwieszania kolejnych want będziemy musieli ciągle, za pomocą czujników monitorować ich napięcie – wyjaśnia projektant.

Górale zatańczyli

Wczoraj wieczorem ekipa górali, którym nie straszne wysokości zakończyła pracę budowlane na szczycie ogromnego pylonu. Z tej okazji odbyła się góralska uroczystość. Było ognisko, pieczony baran i ognie sztuczne. - Dziś świętujemy zakończenie budowy głównego elementu, w lecie ukończymy cały most a jesienią będzie można przejechać całą Autostradowa Obwodnica Wrocławia – cieszył się Robert Radoń, dyrektor wrocławskiego oddziału GDDKiA. Jednak w beczce miodu łyżką dziegciu wciąż pozostaje problem odpłatności za podróżowanie AOW.

Apelem w rząd

Wciąż nie jest jasne ile zapłacimy, za co i kiedy? Do mieszkańców Wrocławia, który dzień w dzień walczą z potwornymi korkami docierają sprzeczne informacje. Rząd uspokaja, władze miasta alarmują, a Sejmik naszego województwa apeluje. Na specjalnie zwołanej, nocnej sesji Sejmiku radni przyjęli apel do rządu. Dotyczy on bezpłatnych przejazdów Autostradową Obwodnicą Wrocławia. Po burzliwej debacie zdecydowano, że w apelu wysłanym do Warszawy znajdzie się prośba o wprowadzenie bezpłatnych przejazdów nie tylko dla samochodów osobowych, ale także dla ciężarówek. Pod apelem podpisała się zarówno koalicja PO-SLD-PSL, jak i opozycyjny PIS. Na razie brak reakcji.

O problemach z odpłatnością za AOW pisaliśmy tutaj