kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Firmy budowlane i banki zgłosiły się do magistratu. Co teraz? Otrzymają oni od urzędu miejskiego szczegółowe informacje, co do oczekiwań i przyszłej współpracy. Spotkanie z chętnymi magistrat zapowiada na początek czerwca. Ostatecznego partnera urzędu miejskiego poznamy dopiero pod koniec roku.
Kto zgłosił swoją kandydaturę? Z nieoficjalnych informacji wynika, że jest to 12 przedsiębiorstw, w tym i takie, które już budują we Wrocławiu np. Skanska czy Strabag oraz 8 banków.
Przypomnijmy. 3,8 km drogi dwujezdniowej wraz z wiaduktami, mostami, skrzyżowaniami i przebudowa istniejących ulic - taka inwestycja czeka na przyszłych partnerów prywatnych gminy Wrocław, którzy zdecydują się na współpracę. Obejmuje między innymi budowę jezdni zachodniej i wschodniej projektowanej trasy, przebudowę wlotów istniejących ulic, przebudowę dróg bocznych krzyżujących się z inwestycją, budowę dróg obsługujących tereny przyległe, ciągów pieszych oraz rowerowych, budowę obiektów inżynierskich (w tym między innymi most nad rzeką Oławą o długości 340 metrów, estakadę o długości około 310 metrów, most nad rzeką Odrą o długości około 380 metrów), skrzyżowań oraz realizację innych prac towarzyszących projektowi. Łączna długość budowanego odcinka wynosi 3,8 kilometra, wraz z przekroczeniem rzeki Oławy i Odry. Most Wschodni powstanie we wschodniej części miasta, w obrębie dzielnic Krzyki i Śródmieście. Projektowane połączenie komunikacyjne biegnie od węzła drogowego ulicy Krakowskiej i al. Armii Krajowej do skrzyżowania ulic Mickiewicza i Paderewskiego. Szacunkowy koszt budowy kształtuje się na poziomie około 464 milionów zł netto (około 117 milionów euro). Przedstawione szacunki nie obejmują kosztów organizacyjnych oraz kosztów zarządzania w okresie budowy.
Z uwagi na położenie planowanej trasy gmina Wrocław nie przewiduje wprowadzenia jakichkolwiek opłat za korzystanie z wybudowanej infrastruktury drogowej dla jej bezpośrednich użytkowników. W związku z powyższym wyklucza się uzyskanie przychodów z tego tytułu.
Głównymi celami projektu jest stworzenie alternatywnego połączenia Wielkiej Wyspy z "resztą" Wrocławia, bezpośrednie połączenie osiedli położonych na południe od ul. Mickiewicza z rejonem ul. Krakowskiej z pominięciem obciążonych ruchem ulic w obrębie centrum miasta Wrocławia i w końcu odciążenie mostów Zwierzynieckiego i Szczytnickiego poprzez budowę nowej przeprawy mostowej nad rzeką Odrą i rzeką Oławą.
