kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
kliknij na zdjęcie, aby powiększyć.
Rondo na Biskupinie powstało w 2005 roku i od samego początku budziło wiele kontrowersji. Protestowali mieszkańcy, dla których skrzyżowanie jest ważnym węzłem komunikacyjnym. Na brak miejsca podczas zakręcania skarżyli się również kierowcy autobusów MPK.
Od 2006 roku kilka razy wymieniono barierki wokół ronda. Samochody ciężarowe, często wjeżdżały na chodnik uszkadzając słupki.
- Rondo jest zbyt małe i ciężarówki z przyczepami nie wyrabiają zakrętów. Sporo kierowców nie zwraca uwagi na ograniczenia. Najwięcej kolizji jest zimą, kiedy skrzyżowanie jest oblodzone - tłumaczy Marek Krawczyk z ulicy Bacciarelliego.
W 2003 roku jeden z radnych zaproponował wprowadzenie tam ruchu równorzędnego. Jego intencja pozostała bez echa. Dwa lata później na skrzyżowaniu wybudowano pierwsze w mieście mini rondo. Wówczas okazało się, że kłopoty z przejechaniem odcinka mają większe pojazdy. O kontrowersyjnym rondzie dyskutowano na spotkaniach rady osiedla z ówczesnym ZDiK-iem i urzędnikami z Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego we Wrocławiu. Okazało się jednak, że duże pojazdy mogą przejeżdżać po czerwonej wysepce.
- Przez mini rondo autobusy i tiry mogą przejeżdżać środkiem skrzyżowania. Jest to dozwolone w przypadku dużych pojazdów – wyjaśniała w 2006 roku Elwira Nowak z Wydziału Inwestycyjno Technicznego Urzędu Miejskiego we Wrocławiu.
Według policji po roku istnienia ronda kierowcy przyzwyczaili się tamtędy jeździć i zaczęli zdejmować nogę z gazu. Na skrzyżowaniu znacznie spadła ilość wypadków. Wjazd od ulic Bacciarellego, Spółdzielczej, Monte Cassino i Dembowskiego jest dobrze oznakowany. Jednak po wielu latach użytkowania odpadł czerwona asfalt na środku ronda.
- To specjalna masa chemoutwardzalna odporna na działanie niskiej temperatury i zmiennych warunków atmosferycznych. Jej głównym składnikiem jest metakrylan metylu i pigmenty barwiące masę na czerwono. Masa używana jest na drogach, przejściach dla pieszych i rondach w całej Polsce - tłumaczy Artur Drohomirecki z działu technicznego Fabryki Farb Drogowych z Kolonii Komarno, która produkuje preparat.
Przez wakacje rondo ma zostać wyremontowane. Położona ma zostać nowa masa chemoutwardzalna.
Po remoncie polepszy się również standard skrzyżowania - zapewnia Elwira Nowak, zastępca dyrektora Wydziału Inżynierii Miejskiej.
